{:ru}В этой статье мы хотим подробно рассмотреть широкофюзеляжные самолёты Airbus-310 и Boeing-767 и сравнить их друг с другом.
Один из них сейчас встречается редко
В настоящее время эксплуатируется 704 самолёта Boeing-767. Что касается Airbus-310, то таких машин летает гораздо меньше – 27. Помимо того, что Boeing-767 зарекомендовал себя надёжной «рабочей лошадкой» на пассажирских маршрутах, он ещё и успешно распространил свою активность на рынок грузовых перевозок. Вот месяц назад авиакомпания Ethiopian Airlines сообщила о строительстве в Аддис-Абебе (Эфиопия) площадки по переоборудованию пассажирских вариантов Boeing-767 в грузовые.
Сейчас Boeing-767 служит во флоте семидесяти пяти авиакомпаний. А вот на Аirbus-310 летает только двенадцать авиакомпаний. Большая часть Аirbus-310 эксплуатируется тегеранской авиакомпанией Mahan Air, военно-воздушными силами Германии и Канады. Три Аirbus-310 выполняют грузовые рейсы в составе турецкой грузовой авиакомпании ULS Airlines Cargo. Они были переданы ей в аренду другим турецким перевозчиком – авиакомпанией Turkish Airlines.
Boeing-767 побеждает не только числом. Он появился на неделю позже, чем его конкурент Аirbus-310. Но зато он раньше поднялся в воздух. Первый полёт он совершил в сентябре 1981 года. А Аirbus-310 дебютировал шестью месяцами позже.
Эксплуатация Аirbus-310
Производство Аirbus-310 было прекращено в 1998 году. Всего было выпущено 255 таких машин в двух вариантах. Крупнейшим оператором Аirbus-310 была авиакомпания Lufthansa. В её флоте служило 25 таких машин. Последний Аirbus-310 был выведен ею из эксплуатации в январе 2005 года. Авиакомпания Singapore Airlines эксплуатировала в общей сложности 23 самолёта Аirbus-310. С последним из них – Аirbus-310-300 – она попрощалась в сентябре 2005 года. Среди остальных операторов стоит выделить Pan Am, Kuwait Airways, Turkish Cargo, Air France и KLM. Канадская Air Transat стала последней западной авиакомпанией, эксплуатировавшей Аirbus-310. Она прекратила на нём полёты в марте 2020 года.
Самолет Boeing-767 до сих пор производят
Самолёт Boeing-767 до сих пор представлен в каталоге продукции производителя. Он там фигурирует в грузовом варианте 767-300F и военном варианте 767-2C. На Boeing-767-300F был недавно оформлен заказ – в июле этого года. Клиент пожелал остаться неизвестным. Между тем запросов на пассажирский вариант уже не было давно. Последний заказ поступил от южноамериканского холдинга LATAM Airlines Group S.A. в 2011 году.
Крупнейшими заказчиками пассажирского варианта Boeing-767 были Delta Air Lines, All Nippon Airways (ANA), United Airlines и American Airlines. В настоящее время авиакомпания Delta эксплуатирует больше всего Boeing-767 – 61 машина. Авиакомпания All Nippon Airways (ANA) – 29 машин. Авиакомпания United Airlines – 54 машины. Авиакомпания American Airlines отказалась от эксплуатации своего последнего Boeing-767 в марте 2020 года, то есть тогда, когда пандемия и ограничения на путешествия вызвали кризис в авиационной отрасли.
Версии Аirbus-310 имеют одинаковую длину
Самолёт Airbus-310 имеет два основных варианта – A310-200 и более дальнобойный A310-300. Оба они поставлялись с двигателями General Electric CF6-80C2 или Pratt & Whitney PW4000. Длина Airbus-310-200 составляет 46.66 метров, ширина кабины – 5,28 метра, а размах крыла – 43.9 метра. Он может совершать полеты на расстояние до 6.500 км. Первыми его операторами были авиакомпании SWISS и Lufthansa. Вариант Airbus-310-300 по размерам такой же, но имеет большую максимальную взлетную массу и увеличенную дальность полета за счет дополнительных топливных баков. Дальность полета Аirbus-310-300 составляет 9.540 км. Потолок высоты у обоих вариантов равен 12 527 метрам. Оба варианта вмещают до 230 пассажиров в стандартной трехклассной конфигурации.
Какой длины фюзеляж у вариантов Boeing-767
Варианты Boeing-767 имеют разные длины. Первым вариантом был Boeing-767-200. Он имеет длину равную 48.51 метра. Его стартовым заказчиком выступила авиакомпания United Airlines. Затем появился вариант Boeing-767-300 с длиной 54.94 метра. Он дебютировал во флоте авиакомпании Japan Airlines в 1986 году. Boeing-767-200ER и Boeing-767-300ER начали летать в 1984 и 1988 году соответственно. Boeing-767-200ER поступил в израильскую авиакомпанию EL AL. Boeing-767-300ER начал летать во флоте American Airlines. Все варианты -ER имеют одинаковый размах крыла – 47.57 метров. Третий вариант самолета с удлиненным фюзеляжем, получивший обозначение Boeing-767-400, дебютировал в авиакомпании Continental Airlines в 2000 году. Его длина составляет 61.3 метра, размах крыла – 51.92 метра. А ширина у этой машины равна 72 метрам. Это на полметра меньше, чем у Аirbus-310.
Какая дальность полёта у вариантов Boeing-767
Дальность полета у вариантов Boeing-767 составляет от 7.200 (базовый вариант Boeing-767 -200) до 12.200 километров (Boeing-767-200-ER). У всех вариантов Boeing-767 максимальный потолок равен 13.100 метрам. Это на 609.6 метра больше, чем у Аirbus-310. Boeing-767-200 вмещает 174 и 214 пассажиров в трёхклассной и двух двухклассной конфигурации соответственно. В салоне Boeing-767-300 может разместиться 210 и 261 пассажир соответственно. В салоне Boeing-767-400 – 240 и 296 пассажиров соответственно.
Boeing-767 был любимцем у авиакомпаний. Тем не менее Airbus-310 внёс вклад в развитие конкуренции широкофюзеляжных самолетов средней дальности. Airbus-310 также способствовал росту популярности компании Airbus в первые годы её существования, создав основу для дуополии, к которой мы так привыкли сегодня.{:}{:ua}У цій статті ми хочемо детально розглянути широкофюзеляжні літаки Airbus-310 і Boeing-767 і порівняти їх один з одним.
Один з них зараз зустрічається рідко
В даний час експлуатується 704 літака Boeing-767. Що стосується Airbus-310, то таких машин літає набагато менше – 27. Крім того, що Boeing-767 зарекомендував себе надійною «робочою конячкою» на пасажирських маршрутах, він ще й успішно поширив свою активність на ринок вантажних перевезень. Ось місяць тому авіакомпанія Ethiopian Airlines повідомила про будівництво в Аддіс-Абебі (Ефіопія) площадки по переобладнанню пасажирських варіантів Boeing-767 в вантажні.
Зараз Boeing-767 служить у флоті сімдесяти п’яти авіакомпаній. А ось на Аirbus-310 літає тільки дванадцять авіакомпаній. Велика частина Аirbus-310 експлуатується тегеранською авіакомпанією Mahan Air, військово-повітряними силами Німеччини і Канади. Три Аirbus-310 виконують вантажні рейси в складі турецької вантажної авіакомпанії ULS Airlines Cargo. Вони були передані їй в оренду іншим турецьким перевізником – авіакомпанією Turkish Airlines.
Boeing-767 перемагає не тільки числом. Він з’явився на тиждень пізніше, ніж його конкурент Аirbus-310. Але зате він раніше піднявся в повітря. Перший політ він здійснив у вересні 1981 року. А Аirbus-310 дебютував шістьма місяцями пізніше.
Експлуатація Аirbus-310
Виробництво Аirbus-310 було припинено в 1998 році. Всього було випущено 255 таких машин в двох варіантах. Найбільшим оператором Аirbus-310 була авіакомпанія Lufthansa. В її флоті служило 25 таких машин. Останній Аirbus-310 був виведений нею з експлуатації в січні 2005 року. Авіакомпанія Singapore Airlines експлуатувала в цілому 23 літака Аirbus-310. З останнім з них – Аirbus-310-300 – вона попрощалася у вересні 2005 року. Серед інших операторів варто виділити Pan Am, Kuwait Airways, Turkish Cargo, Air France і KLM. Канадська Air Transat стала останньою західною авіакомпанією, що експлуатувала Аirbus-310. Вона припинила на ньому польоти в березні 2020 року.
Літак Boeing-767 досі виробляють
Літак Boeing-767 досі представлено в каталозі продукції виробника. Він там фігурує в вантажному варіанті 767-300F і військовому варіанті 767-2C. На Boeing-767-300F був недавно оформлений замовлення – в липні цього року. Клієнт побажав залишитися невідомим. Тим часом запитів на пасажирський варіант вже не було давно. Останнє замовлення надійшло від американського холдингу LATAM Airlines Group S.A. в 2011 році.
Найбільшими замовниками пасажирського варіанту Boeing-767 були Delta Air Lines, All Nippon Airways (ANA), United Airlines і American Airlines. В даний час авіакомпанія Delta експлуатує найбільше Boeing-767 – 61 машина. Авіакомпанія All Nippon Airways (ANA) – 29 машин. Авіакомпанія United Airlines – 54 машини. Авіакомпанія American Airlines відмовилася від експлуатації свого останнього Boeing-767 в березні 2020 року, тобто тоді, коли пандемія і обмеження на подорожі викликали кризу в авіаційній галузі.
Версії Аirbus-310 мають однакову довжину
Літак Airbus-310 має два основні варіанти – A310-200 і більш далекобійний A310-300. Обидва вони поставлялися з двигунами General Electric CF6-80C2 або Pratt & Whitney PW4000. Довжина Airbus-310-200 складає 46.66 метрів, ширина кабіни – 5,28 метра, а розмах крила – 43,9 метра. Він може здійснювати польоти на відстань до 6.500 км. Першими його операторами були авіакомпанії SWISS і Lufthansa. Варіант Airbus-310-300 за розмірами такий же, але має більшу максимальну злітну масу і збільшену дальність польоту за рахунок додаткових паливних баків. Дальність польоту Аirbus-310-300 складає 9.540 км. Стеля висоти у обох варіантів дорівнює 12 527 метрам. Обидва варіанти вміщають до 230 пасажирів в стандартній трикласній конфігурації.
Якої довжини фюзеляж у варіантів Boeing-767
Варіанти Boeing-767 мають різні довжини. Першим варіантом був Boeing-767-200. Він має довжину рівну 48.51 метра. Його стартовим замовником виступила авіакомпанія United Airlines. Потім з’явився варіант Boeing-767-300 з довжиною 54.94 метра. Він дебютував у флоті авіакомпанії Japan Airlines в 1986 році. Boeing-767-200ER і Boeing-767-300ER почали літати в 1984 і 1988 роках відповідно. Boeing-767-200ER надійшов в ізраїльську авіакомпанію EL AL. Boeing-767-300ER почав літати у флоті American Airlines. Всі варіанти -ER мають однаковий розмах крила – 47.57 метрів. Третій варіант літака з подовженим фюзеляжем, що отримав позначення Boeing-767-400, дебютував в авіакомпанії Continental Airlines в 2000 році. Його довжина становить 61.3 метри, розмах крила – 51.92 метра. А ширина у цієї машини дорівнює 72 метрам. Це на півметра менше, ніж у Аirbus-310.
Яка дальність польоту у варіантів Boeing-767
Дальність польоту у варіантів Boeing-767 становить від 7.200 (базовий варіант Boeing-767 -200) до 12.200 кілометрів (Boeing-767-200-ER). У всіх варіантів Boeing-767 максимальний стелю дорівнює 13.100 метрів. Це на 609.6 метра більше, ніж у Аirbus-310. Boeing-767-200 вміщує 174 і 214 пасажирів в трикласній і двох двокласною конфігурації відповідно. У салоні Boeing-767-300 може розміститися 210 і 261 пасажир відповідно. У салоні Boeing-767-400 – 240 і 296 пасажирів відповідно.
Boeing-767 був улюбленцем у авіакомпаній. Проте Airbus-310 зробив внесок в розвиток конкуренції широкофюзеляжних літаків середньої дальності. Airbus-310 також сприяв зростанню популярності компанії Airbus в перші роки її існування, створивши основу для дуополії, до якої ми так звикли сьогодні.{:}