{:ru}Совместное использование самолетов становится все более популярным вариантом собственности на рынке бизнес-авиации в Бразилии и за рубежом. Суть этой модели заключается в возможности иметь самолет или вертолет вместе с другими людьми.
Каждый совладелец может налетать определенное количество часов со 100-процентной гарантией готовности и доступа ко всему флоту. Обычно размер вложений, необходимых для совместного владения вертолетом, может составлять всего 5 процентов. Эта сумма позволяет получить квоту на пользование воздушным судном пять часов в месяц или 60 часов в год.
Что касается бизнес-джетов, то принятая в Бразилии практика подразумевает не более шести владельцев с равными долями. Таким образом каждый совладелец получает десять часов полетов в месяц или 120 часов в год. Существует также гибридная или комбинированная форма, объединяющая владельцев вертолетов и самолетов. Купив 5 процентов полетного времени вертолета и 1/6 – самолета, можно летать 15 часов в месяц или 180 часов в год в любой комбинации, которую пожелает акционер.
В период с апреля по июнь этого года одна из крупнейших компаний по авиаперевозкам в Бразилии зарегистрировала увеличение общего количества часов налетов на 52 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Располагая более 400 активными пользователями, она оперирует в 3900 аэропортах и вертолетных площадках в Латинской Америке, совершает около 1400 взлетов в месяц и инвестирует 1,2 миллиона реалов (230 тысяч долларов) в год на обучение и повышение квалификации пилотов.
Согласно данным, опубликованным Бразильской ассоциацией авиации общего назначения (ABAG), с января по май этого года на самолетах представительского класса было совершено 134 600 полетов, что на 27,3 проц. больше, чем за тот же период 2020 года, и практически такое же количество, зарегистрированное в 2019 году, показывает что сектор остается стабильным и будет расти еще больше по мере восстановления мировой экономики.
Андрей Бочкарев
{:}{:ua}Спільне використання літаків стає все більш популярним варіантом власності на ринку бізнес-авіації в Бразилії і за кордоном. Суть цієї моделі полягає в можливості мати літак або вертоліт разом з іншими людьми.
Термінал ділової авіації у Флоріанополісі
Кожен співвласник може налітати певну кількість годин з 100-відсотковою гарантією готовності і доступу до всього флоту. Зазвичай розмір вкладень, необхідних для спільного володіння вертольотом, може становити всього 5 відсотків. Ця сума дозволяє отримати квоту на користування повітряним судном п’ять годин на місяць або 60 годин на рік.
Що стосується бізнес-джетів, то прийнята в Бразилії практика має на меті не більше шести власників з рівними частками. Таким чином кожен співвласник одержує десять годин польотів на місяць або 120 годин на рік. Існує також гібридна або комбінована форма, яка об’єднує власників вертольотів і літаків. Купивши 5 відсотків польотного часу вертольота і 1/6 – літака, можна літати 15 годин в місяць або 180 годин на рік в будь-якій комбінації, яку забажає акціонер.
У період з квітня по червень цього року одна з найбільших компаній з авіаперевезень в Бразилії зареєструвала збільшення загальної кількості годин нальотів на 52 відсотка у порівнянні з тим же періодом минулого року. Маючи в своєму розпорядженні більше 400 активних користувачів, вона оперує в 3900 аеропортах і вертолітних майданчиках в Латинській Америці, здійснює близько 1400 злетів на місяць і інвестує 1,2 мільйона реалів (230 тисяч доларів) на рік на навчання і підвищення кваліфікації пілотів.
Згідно з даними, опублікованими Бразильською асоціацією авіації загального призначення (ABAG), з січня по травень цього року на літаках представницького класу було здійснено 134 600 польотів, що на 27,3 відс. більше, ніж за той же період 2020 року, і практично така ж кількість, зареєстрована в 2019 році, показує що сектор залишається стабільним і буде рости ще більше в міру відновлення світової економіки.
Андрій Бочкарьов{:}