{:ru}Авиационная отрасль постепенно восстанавливает свои позиции, но на пути к выходу из кризиса существует множество угроз. Чтобы избежать их, согласно последнему отчету IATA об экономическом состоянии авиационной отрасли в мире: потребуется дополнительная помощь со стороны государств и международных организаций. Рост грузопотока не может компенсировать резкое падение спроса на пассажирские перевозки, особенно международные перевозки. Кампания вакцинации против COVID-19 также будет иметь большое значение. 
Пандемия COVID-19 и ограничения, введенные для ее сдерживания только в этом году, по оценкам, приведут к чистым убыткам в размере 51,8 миллиарда долларов. Это меньше, чем убытки, понесенные в 2020 году (137,7 миллиарда долларов), но выше, чем ожидаемые в апреле (47,7 миллиарда долларов). В 2022 году, по прогнозам экспертов IATA, мировая авиация потеряет еще 11,6 миллиарда долларов.
Уровень пассажиропотока как в 90-е
Другие данные также, хотя и указывают на постепенное улучшение ситуации, не могут внушать излишнего оптимизма. Ожидается, что в этом году спрос на авиаперевозки составит лишь 40 проц. от уровня 2019 года. В 2022 году результат должен быть лучше более чем на 20 процентных пунктов (61 проц.). Ожидаемое количество пассажиров в мире составляет 2,3 миллиарда в этом году и 3,4 миллиарда в следующем году (для сравнения: 4,5 миллиарда человек использовали самолеты за последний полный год перед пандемией). Согласно прогнозам, внутренний рынок авиаперевозок, который в следующем году должен достичь 93 проц. докризисных результатов, будет восстанавливаться быстрее, чем международные рейсы (44 проц. от значений 2019 года), в большей степени подверженные введенным в отдельных странах и различающимися объемами и характером ограничений.
Предложение должно расти быстрее, чем спрос. В этом году, по мнению авторов отчета, он достигнет 50 проц. от значения 2019 года. В результате средняя загруженность самолетов составит 67,1 проц. В последний раз, за исключением периода пандемии, этот показатель был настолько низким в 1994 году. Ожидается, что в следующем году он будет немного лучше (предложение – 67 проц., наполнение – 75,1 проц.). В 2019 году в среднем кресла в самолетах были заняты 82,6 проц.
В грузопотоке, по мнению авторов отчета, будут наблюдаться разные тенденции. В 2021 году объем перевозок должен быть на 7,9 проц. больше, чем в 2019 году. В 2022 году авиация должна перевезти грузов на 13,2 проц. больше, чем 3 года назад.
Чем больше вакцинированных людей, тем меньше ограничений
Эксперты организации подчеркивают, что значение пандемического кризиса для авиации превосходит любой предыдущий опыт. «Чтобы выжить, перевозчикам пришлось резко сократить расходы [в 2021 году на 34 проц. по сравнению с 2019 годом] и адаптироваться к обстоятельствам, используя любую представившуюся возможность», — говорит генеральный директор IATA Уилли Уолш. «Самая глубокая точка кризиса уже позади. Пока остаются серьезные проблемы, выход из них уже виден. Авиационная отрасль в очередной раз продемонстрировала свою стойкость», — добавил он.
IATA призывает освободить людей, вакцинированных от COVID-19, от всех ограничений на поездки. Уолш призывает правительства отдельных стран координировать свои усилия в этом направлении, добавляя, что открытие вариантов международных поездок с учетом вакцинации может помочь увеличить охват вакцинацией, тем самым укрепив коллективный иммунитет и остановив дальнейшие волны пандемии. «Государственные органы должны сотрудничать друг с другом и делать все, что в их силах, чтобы обеспечить доступ к вакцинам для всех», – подчеркнул он.
Долги и цены на топливо снова растут
Генеральный директор IATA напоминает, что авиация обеспечивает 11,3 миллиона рабочих мест во всем мире, а тесно связанная с этим индустрия туризма увеличивает валовой внутренний продукт отдельных стран в общей сложности на 3,5 триллиона долларов. «Несмотря на устойчивость отрасли и ее ресурсы, масштаб кризиса требует решений, которые могут предоставить только правительства», — подчеркивает Уолш. Без государственной финансовой поддержки, национальной или международной, многие перевозчики обанкротились бы. Однако значительная часть помощи (всего около 110 млрд долларов США) была предоставлена в виде возвратных кредитов. В сочетании с коммерческими займами это приводит к тому, что мировая авиация имеет большие долги. «Мы не ожидаем милостыни, а только поддержки заработной платы, которая может потребоваться для некоторых линий, пока не будут сняты ограничения на международные поездки. В 2022 году по-прежнему будет потребность в упрощении процедур регулирования, например, связанных с замораживанием слотов», — говорит он.
Выручка в 2021 году увеличится на 26,7 проц. по сравнению с 2020 годом (до 472 млрд долларов США, аналогично показателю 2009 года), а в 2022 году – еще на 39,3 проц. (до 658 млрд долларов США), как и в 2011 году. Если прогнозы IATA верны, рекордная величина будет достигнута за счет доходов от грузоперевозок (ожидаемый уровень – 175 млрд долларов США). Однако в 2022 году ожидается небольшое сокращение – до 169 миллиардов долларов. (уменьшение на 8 проц.). На 2022 год специалисты прогнозируют значительное увеличение эксплуатационных расходов авиакомпаний. Во многом это будет связано с более дорогим топливом, которое уже стоит немного меньше, чем до пандемии (2021 год – 74,7 доллара за баррель, 2019 год – 77 долларов), а в следующем году он превысит эту цифру (77,8 доллара).
Андрей Бочкарев
{:}{:ua}Авіаційна галузь поступово відновлює свої позиції, але на шляху до виходу з кризи існує безліч загроз. Щоб уникнути їх, згідно з останнім звітом IATA про економічний стан авіаційної галузі в світі: потрібна додаткова допомога з боку держав і міжнародних організацій. Зростання вантажопотоку не може компенсувати різке падіння попиту на пасажирські перевезення, особливо міжнародні перевезення. Кампанія вакцинації проти COVID-19 також буде мати велике значення.
Пандемія COVID-19 і обмеження, введені для її стримування тільки в цьому році, за оцінками, приведуть до чистих збитків в розмірі 51,8 мільярда доларів. Це менше, ніж збитки, понесені в 2020 році (137,7 мільярда доларів), але вище, ніж очікувані в квітні (47,7 мільярда доларів). У 2022 році, за прогнозами експертів IATA, світова авіація втратить ще 11,6 мільярда доларів.
Рівень пасажиропотоку як в 90-і
Інші дані також, хоча і вказують на поступове поліпшення ситуації, не можуть вселяти зайвого оптимізму. Очікується, що в цьому році попит на авіаперевезення складе лише 40 відс. від рівня 2019 року. У 2022 року результат повинен бути краще більш ніж на 20 процентних пунктів (61 відс.). Очікувана кількість пасажирів в світі становить 2,3 мільярда в цьому році і 3,4 мільярда в наступному році (для порівняння: 4,5 мільярда людей використовували літаки за останній повний рік перед пандемією). Згідно з прогнозами, внутрішній ринок авіаперевезень, який в наступному році повинен досягти 93 відс. докризових результатів, буде відновлюватися швидше, ніж міжнародні рейси (44 відс. від значень 2019 роки), в більшій мірі схильні до введеним в окремих країнах і відрізняються обсягами і характером обмежень.
Пропозиція повинна зростати швидше, ніж попит. В цьому році, на думку авторів звіту, він досягне 50 відс. від значення 2019 року. В результаті середня завантаженість літаків складе 67,1 відс. В останній раз, за винятком періоду пандемії, цей показник був настільки низьким в 1994 році. Очікується, що в наступному році він буде трохи краще (пропозиція – 67 відс., наповнення – 75,1 проц.). У 2019 року в середньому крісла в літаках були зайняті 82,6 відс.
У вантажопотоці, на думку авторів звіту, будуть спостерігатися різні тенденції. У 2021 році обсяг перевезень повинен бути на 7,9 відс. більше, ніж в 2019 році. У 2022 році авіація повинна перевезти вантажів на 13,2 проц. більше, ніж 3 роки тому.
Чим більше вакцинованих людей, тим менше обмежень
Експерти організації підкреслюють, що значення пандемічної кризи для авіації перевершує будь-який попередній досвід. «Щоб вижити, перевізникам довелося різко скоротити витрати [в 2021 році на 34 відс. в порівнянні з 2019 роком] і адаптуватися до обставин, використовуючи будь-яку надану можливість », – говорить генеральний директор IATA Уіллі Уолш. «Найглибша точка кризи вже позаду. Поки залишаються серйозні проблеми, вихід з них вже видно. Авіаційна галузь в черговий раз продемонструвала свою стійкість », – додав він.
IATA закликає звільнити людей, вакцинованих від COVID-19, від всіх обмежень на поїздки. Уолш закликає уряди окремих країн координувати свої зусилля в цьому напрямку, додаючи, що відкриття варіантів міжнародних поїздок з урахуванням вакцинації може допомогти збільшити охоплення вакцинацією, тим самим зміцнивши колективний імунітет і зупинивши подальші хвилі пандемії. «Державні органи повинні співпрацювати одна з одною і робити все, що в їх силах, щоб забезпечити доступ до вакцин для всіх», – підкреслив він.
Борги і ціни на паливо знову ростуть
Генеральний директор IATA нагадує, що авіація забезпечує 11,3 мільйона робочих місць у всьому світі, а тісно пов’язана з цим індустрія туризму збільшує валовий внутрішній продукт окремих країн в цілому на 3,5 трильйона доларів. «Не дивлячись на стійкість галузі та її ресурси, масштаб кризи вимагає рішень, які можуть надати тільки уряди», – підкреслює Уолш. Без державної фінансової підтримки, національної або міжнародної, багато перевізників збанкрутували б. Однак значна частина допомоги (всього близько 110 млрд доларів США) була надана у вигляді зворотних кредитів. У поєднанні з комерційними позиками це призводить до того, що світова авіація має великі борги. «Ми не очікуємо милостині, а тільки підтримки заробітної плати, яка може знадобитися для деяких ліній, поки не будуть зняті обмеження на міжнародні поїздки. У 2022 році як і раніше буде потреба у спрощенні процедур регулювання, наприклад, пов’язаних із заморожуванням слотів », – говорить він.
Виручка в 2021 році збільшиться на 26,7 відс. в порівнянні з 2020 роком (до 472 млрд доларів США, аналогічно показнику 2009 року), а в 2022 році – ще на 39,3 відс. (до 658 млрд доларів США), як і в 2011 році. Якщо прогнози IATA вірні, рекордна величина буде досягнута за рахунок доходів від вантажоперевезень (очікуваний рівень – 175 млрд доларів США). Однак у 2022 році очікується невелике скорочення – до 169 мільярдів доларів. (зменшення на 8 відс.). На 2022 рік фахівці прогнозують значне збільшення експлуатаційних витрат авіакомпаній. Багато в чому це буде пов’язано з більш дорогим паливом, яке вже коштує трохи менше, ніж до пандемії (2021 рік – 74,7 долара за барель, 2019 рік – 77 доларів), а в наступному році він перевищить цю цифру (77,8 долара ).
Андрій Бочкарьов{:}