Концерн Boeing установил самый большой (как по мощности, так и по размерам) в мире реактивный двигатель на прототип нового авиалайнера 777-9. Двигатель GE 9X имеет диаметр вентилятора 3,4 метра, т.е. примерно такой же ширины, как поперечное сечение фюзеляжа самолета Boeing 737, исключая центроплан. Ширина двигателя с гондолой составляет 4,40 метра, т.е. больше, чем поперечное сечение фюзеляжа Airbus A320, которое в самом широком месте составляет 4,14 метра.
GE9X является производным от модели GE90, которая используется в текущем поколении семейства 777, но использует ряд улучшений, таких как новые камеры сгорания, большие цельные секции, произведенные методом 3D-печати, и самую большую крыльчатку вентилятора, используемую в компрессоре. Кроме того, он будет иметь тягу 105 000 фунтов, что более чем вдвое больше, чем у двигателей CF6-50, установленных на Boeing 747-400, у которых тяга составляет 51000 фунтов для каждого. Хотя мощность немного ниже, чем у двигателей GE90-115B, развивающих тягу 115 000 фунтов, у нового двигателя лучшая производительность, которая обеспечивается даже при меньшем потреблении топлива.
Boeing планирует завершить сборку первого авиалайнера 777-9 в январе, а первый полет состоится следующем месяце. Новое семейство Triple Seven отличается рядом нововведений по сравнению с существующими моделями, такими как большие иллюминаторы, подобные тем, которые используются в 787 Dreamliner, аэродинамические улучшения, включая новые крылья с расширенным использованием композитных материалов в их конструкции, обновленный салон и многое другое.
Главными особенностями нового 777-9 являются его крылья со складными наконечниками (чтобы соответствовать габаритным требованиям большинства аэропортов), а также вышеупомянутые огромные двигатели GE9X. Впечатляет и его длина, составляющая 76,7 метра, что делает его самым длинным пассажирским самолетом из когда-либо выпущенных.
Андрей Бочкарев