{:ru}Завершение процедуры сертификации
Российские власти сообщают, что МС-21 завершит прохождение процедуры сертификации в декабре этого года. Заместитель Министра транспорта России Игорь Чалик: «Завершение сертификации самолёта запланировано на декабрь, и я только что получил подтверждение от Федерального агентства транспорта о том, что мы находимся на верном пути».
Этот год выдался насыщенным
В этом году, несмотря на санитарный кризис, ПАО «Корпорация Иркут» достигла значительного прогресса в изучении возможностей новой машины. Год начался, правда, неудачно. В январе МС-21 выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Но потом этот инцидент был забыт с началом испытаний в марте машины в условиях естественного обледенения. Через месяц МС-21 вернулся из Архангельска на аэродром города Жуковский. В ходе испытаний самолет выполнил четырнадцать полетов продолжительностью от трёх до пяти часов над побережьем Белого моря, Печорской губой, югом Новой Земли, а также над Приполярным Уралом.
Композитное крыло MC-21-310
В мае в рамках национальной программы импортозамещения на Иркутский авиационный завод была поставлена первая верхняя панель крыла, изготовленная из российских композитных материалов. Почти месяц спустя первый МС-21-310 с турбореактивными двигателями ПД-14 компании «Авиадвигатель» прилетел в Ульяновск, чтобы получить свою первую ливрею.
{:}{:ua}Завершення процедури сертифікації
Російська влада повідомляє, що МС-21 завершить проходження процедури сертифікації в грудні цього року. Заступник Міністра транспорту Росії Ігор Чалик: «Завершення сертифікації літака заплановано на грудень, і я тільки що отримав підтвердження від Федерального агентства транспорту про те, що ми знаходимося на вірному шляху».
Цей рік видався насиченим
В цьому році, незважаючи на санітарну кризу, ПАТ «Корпорація Іркут» досягла значного прогресу у вивченні можливостей нової машини. Рік почався, правда, невдало. У січні МС-21 викотився за межі злітно-посадкової смуги. Але потім цей інцидент був забутий з початком випробувань в березні машини в умовах природного обледеніння. Через місяць МС-21 повернувся з Архангельська на аеродром міста Жуковський. В ході випробувань літак виконав чотирнадцять польотів тривалістю від трьох до п’яти годин над узбережжям Білого моря, Печорською губою, півднем Нової Землі, а також над Приполярним Уралом.
Композитне крило MC-21-310
У травні в рамках національної програми імпортозаміщення на Іркутський авіаційний завод було поставлено першу верхню панель крила, виготовлену з російських композитних матеріалів. Майже через місяць перший МС-21-310 з турбореактивними двигунами ПД-14 компанії «авіадвигунів» прилетів до Ульяновська, щоб отримати свою першу ліврею.{:}