Авиастроители из обеих Америк договорились о создании совместного предприятия. Это приближает нас к очередной крупной консолидации на рынке. В июле этого года европейский Aribus принял программу CSeries у канадского Bombardier.
Переговоры между американцами и бразильцами продолжались с конца прошлого года. Им было нелегко, но столь крупное поглощение на авиационном рынке происходит не каждый день. Попутно соглашению пришлось пройти судебную тяжбу в бразильских судах. В итоге обе стороны подтверждают условия договора, о котором неофициально говорили уже несколько месяцев – совместное предприятие будет на 80 процентов принадлежать Boeing. Остальная часть, как и военное подразделение Embraer, остались в руках бразильцев. Американцы заплатят 4,2 миллиарда долларов за акции Embraer. Новая компания будет базироваться в Бразилии, но ее глава будет подчиняться главе Boeing. Компания, базирующаяся в Сиэтле, также будет иметь прямой контроль над операционной и управленческой стороной недавно созданной компании.
Чтобы завершить сделку, еще необходимо одобрение правительства Бразилии. Однако все указывает на то, что с этим проблем не будет. Тогда пройдет голосование акционеров и руководителей обеих предприятий. Embraer и Boeing ожидают, что к концу года все должно закончиться подписями обеих сторон.
Обе компании также объявили о сотрудничестве по программе KC-390 – двухмоторным военнотранспортным самолетом, который станет самой тяжелой машиной, произведенной Embraer за всю его историю. Ожидается, что Boeing получит 49 процентов акций этой программы. Остальное остается у предыдущего владельца. Изначально Бразилия расчитывала, что этот самолет станет основной заменой устаревшим Hercules в американской армии, однако после коррупционных скандалов в бразильском руководстве и последующего падения акций Embraer, вызвавшим задержку реализации программы, США сделали ставку на собственных производителей. Теперь, когда часть программы принадлежит им, возможно, военные вернутся к этому варианту.
Андрей Бочкарев