{:ru}В последние несколько месяцев компания Airbus теряет свои позиции на рынке широкофюзеляжных самолётов в Латинской Америке. Что касается узкофюзеляжных машин, то доля европейского производителя остаётся стабильной. Представитель Airbus в странах Латинской Америки и Карибского бассейна Артуро Баррейра заявил, что на долю компании приходится 60% от общего числа самолётов и 71% заказов.
Почему Airbus теряет позиции на рынке широкофюзеляжных самолетов
У латиноамериканских авиакомпаний не так много широкофюзеляжных машин. Лишь немногие перевозчики, среди которых LATAM, Aeromexico, Azul и Avianca, имеют в своём парке дальнемагистральные самолёты. На данный момент регион не нуждается в машинах данного типа. Поскольку число полётов на душу населения по-прежнему невелико.
В парках латиноамериканских авиакомпаний в общей сложности находится 93 дальнемагистральных самолёта. Из них эксплуатируется 71 машина.
В ходе ежегодной встречи представителей латиноамериканских авиаперевозчиков Airbus анонсировала список всех региональных авиакомпаний, эксплуатирующих самолёты её производства. По данным европейского производителя, в настоящее время шесть латиноамериканских перевозчиков летает на его широкофюзеляжных самолётах. Речь идёт об авиакомпаниях Aerolíneas Argentinas, Avianca, Avior, Azul Linhas Aereas, Conviasa и MasAir. Вместе у них 28 широкофюезеляжных машин от Airbus. Несколько месяцев назад они обладали большим числом таких самолётов – 42. Уменьшение связано с решениями двух авиакомпаний. LATAM отказалась от лизинга А350. Avianca решила иметь в своём флоте дальнемагистарльных пассажирских самолётов только Boeing 787.
Артуро Баррейра объясняет:
«У нас есть исключительное предложение по широкофюзеляжным самолётам. Авиакомпания Avianca имеет в своё флоте широкофюзеляжных самолётов A330 и B787. А330 – отличный самолёт. Avianca собирается использовать свои А330 для транспортировки грузов. A330neo может успешно конкурировать с B787. Авиакомпания Azul собирается увеличить число своих А330neo. У нас небольшой рынок широкофюзеляжных самолетов в Латинской Америке, и каждый клиент чрезвычайно важен».
Airbus – крупнейший производитель комплектующих в Латинской Америке
Компания Airbus уступила рынок широкофюзеляжных самолетов в Латинской Америке компании Boeing. Но она остаётся крупнейшим производителем комплектующих в этом регионе. Кроме того, европейский производитель занимает прочное положение на рынке узкофюзеляжных самолетов.
Как правило, в Латинской Америке малобюджетные перевозчики летают на самолетах семейства Airbus A320. Речь идёт, в частности, о Volaris, Viva Aerobus, Viva Colombia, JetSMART, Sky, Itapemirim и Ultra Air. Что касается традиционных авиакомпаний, то они предпочитают B737. Эти машины эксплуатируют Aeromexico, GOL, Copa Airlines и Aerolíneas Argentinas.
Airbus удалось завоевать двух важнейших клиентов на региональном рынке узкофюзеляжных самолётов: Avianca и LATAM. В настоящее время Avianca имеет в своём флоте 237 широкофюзеляжных самолётов, построенных Airbus. У LATAM число таких машин равно 96.
Заказы Airbus в Латинской Америке
Помимо того, что доля компании Airbus в общем парке латиноамериканских авиакомпаний составляет 58%, на неё приходится 71% от общего числа заказов в регионе. По словам Артуро Баррейры, европейскому производителю еще предстоит поставить в регион до 500 самолетов.
Авиакомпания LATAM после слияния заказала в общей сложности 585 самолетов семейства A320. Авиакомпании Avianca тоже сделала большой заказ самолётов Airbus. Поставки начнутся после 2024 года. В период с 2025 по 2029 год Avianca получит 88 новых самолетов.
Бюджетные перевозчики региона в ближайшие годы также получат много узкофюзеляжных самолетов Airbus. Из них Volaris сделала самый крупный заказ. Sky Airline и JetSMART выступят первыми заказчиками A321XLR в Латинской Америке. Авиакомпании Viva также намеревается получить новую технику в ближайшие несколько лет.
{:}{:ua}В останні кілька місяців компанія Airbus втрачає свої позиції на ринку широкофюзеляжних літаків у Латинській Америці. Щодо вузькофюзеляжних машин, то частка європейського виробника залишається стабільною. Представник Airbus у країнах Латинської Америки та Карибського басейну Артуро Баррейра заявив, що на частку компанії припадає 60% від загальної кількості літаків та 71% замовлень.
Чому Airbus втрачає позиції на ринку широкофюзеляжних літаків
У латиноамериканських авіакомпаній не так багато широкофюзеляжних машин. Лише небагато перевізників, серед яких LATAM, Aeromexico, Azul та Avianca, мають у своєму парку далекомагістральні літаки. На даний момент регіон не потребує машин такого типу. Оскільки кількість польотів на душу населення, як і раніше, невелика.
У парках латиноамериканських авіакомпаній загалом знаходиться 93 далекомагістральні літаки. З них експлуатується 71 машина.
Під час щорічної зустрічі представників латиноамериканських авіаперевізників Airbus анонсувала список усіх регіональних авіакомпаній, які експлуатують літаки її виробництва. За даними європейського виробника, зараз шість латиноамериканських перевізників літає на його широкофюзеляжних літаках. Йдеться про авіакомпанії Aerolíneas Argentinas, Avianca, Avior, Azul Linhas Aereas, Conviasa та MasAir. Разом у них 28 широкофюзеляжних машин від Airbus. Кілька місяців тому вони мали велику кількість таких літаків – 42. Зменшення пов’язане з рішеннями двох авіакомпаній. LATAM відмовилася від лізингу А350 Avianca вирішила мати у своєму флоті далекомагістаральних пасажирських літаків лише Boeing 787.
Артуро Баррейра пояснює:
«У нас є виняткова пропозиція щодо широкофюзеляжних літаків. Авіакомпанія Avianca має у своєму флоті широкофюзеляжні літаки A330 та B787. А330 – чудовий літак. Avianca має намір використовувати свої А330 для транспортування вантажів. A330neo може успішно конкурувати з B787. Авіакомпанія Azul має намір збільшити кількість своїх А330neo. У нас невеликий ринок широкофюзеляжних літаків у Латинській Америці, і кожен клієнт є надзвичайно важливим».
Airbus – найбільший виробник комплектуючих у Латинській Америці
Компанія Airbus поступилася ринком широкофюзеляжних літаків у Латинській Америці компанії Boeing. Але вона залишається найбільшим виробником комплектуючих у цьому регіоні. Крім того, європейський виробник займає міцне становище на ринку вузькофюзеляжних літаків.
Як правило, у Латинській Америці малобюджетні перевізники літають літаками сімейства Airbus A320. Йдеться, зокрема, про Volaris, Viva Aerobus, Viva Colombia, JetSMART, Sky, Itapemirim та Ultra Air. Що стосується традиційних авіакомпаній, то вони віддають перевагу B737. Ці машини експлуатують Aeromexico, GOL, Copa Airlines та Aerolíneas Argentinas.
Airbus вдалося завоювати двох найважливіших клієнтів на регіональному ринку вузькофюзеляжних літаків: Avianca та LATAM. В даний час Avianca має у своєму флоті 237 широкофюзеляжних літаків, збудованих Airbus. У LATAM кількість таких машин дорівнює 96.
Замовлення Airbus у Латинській Америці
Крім того, частка компанії Airbus у загальному парку латиноамериканських авіакомпаній становить 58%, на неї припадає 71% від загальної кількості замовлень в регіоні. За словами Артуро Баррейри, європейський виробник ще має поставити в регіон до 500 літаків.
Авіакомпанія LATAM після злиття замовила загалом 585 літаків сімейства A320. Авіакомпанії Avianca теж зробила велике замовлення літаків Airbus. Постачання розпочнеться після 2024 року. У період з 2025 до 2029 року Avianca отримає 88 нових літаків.
Бюджетні перевізники регіону найближчими роками також отримають багато вузькофюзеляжних літаків Airbus. З них Volaris зробила найбільше замовлення. Sky Airline та JetSMART виступлять першими замовниками A321XLR у Латинській Америці. Авіакомпанії Viva також має намір отримати нову техніку у найближчі кілька років.{:}